2013年1月27日 星期天
經過一夜好眠後，早上六點半帶著睡意爬起床，昨晚看雪暫歇以為今天老天爺會賞臉的給個晴天，
打開窗簾看到外頭大雪紛飛，一則喜一則憂，喜的是從來沒看過飄大雪，憂的是今天的行程會不會有所變化?
北見我們預計住兩天，行李箱等重裝就放旅館，背著輕裝就準備今天的旅程。
下樓用早餐，早餐內容豐富有兩種菜飯可以選擇，另有一系列的小菜及味噌湯，另外還有熱茶、蔬果汁、咖啡的飲料供選擇，
口味上也並不會覺得比較鹹或者其他口味不適應的狀況，北見特產洋蔥也出現於味噌湯中，讓整碗味噌湯的清甜更上一層，
日式的飯菜，只要不是冷飯冷湯個人也都還能接受，吃飽了以後拿起剛剛用餐的筷子稍微研究一下，
分析一下東北亞鄰近三國的筷子到底有何不同，
日本的筷子較細，夾取食物來說可以準確的夾起每一粒米，
臺灣的筷子較胖，夾取食物來說比較穩，食物較不會掉落，
韓國的筷子較扁，原則上夾食物是輔助作用，吃飯多半都是靠湯匙，
雖說是很無聊的研究，但還是稍微分析一下，雖然是兩條長長的木頭，但對各個國家來說都有其不同的用法。
將碗筷放到回收籃之後，背著背包 踏出了飯店展開今天的旅程，
白雪紛飛，對從遙遠的熱帶國家的我們來說，這一幕是多麼令人震撼的景象，
雪花片片灑落身上，輕輕一吹就可以把雪花吹走，這對我們來說都是新鮮的體驗。
(台灣鐵路警察看多了，日本的路警所也稍微拍一張紀念一下)
儘管我們看的很樂，但苦的就是住在當地的人們，雪越下越大只好拼命的剷雪，以免將門口的道路給掩埋。
他鄉遇故知，不一定是要碰到人才算，有時候碰到熟悉的事物也是一種相遇，在日本很多車站都會放置這種旅遊文宣
不論是國內旅遊或者國外旅遊，雖然北海道距離臺灣幾千里遠，但是看到遙遠的北見也放置台灣旅遊的文宣
不免拿起來看一下，看一下到底日本人的臺灣之旅到底是怎樣的行程。
日本的臺灣之旅，看過行程會覺得其實很新鮮，新鮮的事情並不是去逛了哪些景點，而是旅遊行程中有些是臺灣的日常點滴，
較受女性歡迎的行程來說，「臺式洗頭」這點就讓我們覺得很新鮮了，小時候跟老媽去理容院洗頭髮，那種泡泡只會往上堆的技術
既然出現在日本的臺灣行程中，另外就是一些熱帶水果試吃以及其他風景名勝參觀之類的。
雖然列車發車時間還沒到，但車站已經廣播七點四十分開往金華的普通車，因受到網走地方大雪影響將誤點二十分鐘，
另外遠軽方面開來的列車也因為大雪影響也會誤點二十分鐘，當這麼廣播的時候，我們的心情其實有點悲慘，
畢竟大老遠跑來結果碰上這種風雪，列車延誤也早已是我們無法料到的狀況，只好默默的接受並且希望反正兩端列車都誤點了
石北貨物列車也跟著誤點吧。
等到普通車進站，也確實誤點二十分鐘左右，幸好今天是週末沒有大量上課的學生來搭乘，
キハ40 也就這樣空蕩蕩的駛向終點金華駅。
(司機員整備列車後就準備返回北見駅，好難想像列車的終點站既然會設在無人招呼站)
(算是一種剪影吧)
(在臺灣除了山區外平地上不會出現這個文宣，不過在北海道基本上都市以外的地方都有機會碰到熊。)
(我們踏著白雪走向攝影點，出站就看到這一臺被白雪蓋住的小車，積著厚厚一層白雪)
隨著我們走上國道242號前往距離站外相當近的景點，這時候還在想石北貨物到底會不會因為大雪誤點呢?
而我們會不會因為列車誤點二十分鐘有沒有影響呢?
正在思考的當下，森林中出現了鐵路車輛的聲音，而好似動力車拖著無動力的車輛前進的聲音迴盪在我們耳中，
同行友人安慰著說，可能是其他特急列車通過吧，但討論起來又不可能，因為石北本線的所有列車
除了貨列是機車頭拉無動力車之外，就算是柴聯車也應該會聽到引擎聲才是吧.......
雖然我們很不想要猜測是貨物列車通過，但好像是事實...............
在所有旅客列車誤點下，貨物列車既然還準點通過，讓我們不禁佩服日本列車的準點能力，連貨物列車時刻都抓得準準的
但我們大老遠到此總不能空手而歸，在不影響後續旅程的情況下，我們等自遠軽開來的下行普通車通過。
暴雪增加列車拍攝的難度，相機對焦都會產生失焦的狀況，最後當列車來臨前試圖找到解決方法
先把對焦點鎖定在右下角的橋樑，讓相機可以抓到對焦點，最後趁列車來臨的時候對上列車，
成功的抓下這一張風雪中的普通車。
返回車站的途中，擔心搭不上きたみ特快車便慢跑趕時間，雪地跑步真的是讓我們相當吃不消，冷風吞入氣管的時候
整個氣管非常不舒服，跑個一百公尺後便作罷還是用走的前近比較實在。
回到車站幸好列車尚未抵達，車站正好有JR的職員，友人便詢問列車是否通過? 得到的答案 就正是我們想過的最糟糕情況
剛剛在森林中聽到的確實是貨物列車的聲音，雖然非常不甘願但終究是事實我們還是得面對.........
(雪花飄飄追悼碑看起來更顯滄桑)
當快速列車要來之前，我們一直以為既然是快速列車，那車廂等級應該不會輸給オホーツク号吧，
當快速列車進站後著實讓我們跌破眼鏡，蛤!!! 既然是早上看到的普通車解聯之後用單節來跑快速列車，
雖說有點小失望，但又是一段国鐵老車的體驗之旅。
早上沒有好好的紀錄一下這国鐵老兵，現在上車補紀錄一下這老車的風采，從日本車輛的設計來說，
公司的Mark可以從很多細微的角度看到，像是平凡無奇的電風扇也給它加上公司的Mark，
国鐵民營化迄今也已經有二十年以上之久，但日本人對於鐵路車輛的保養維護，卻讓車子絲毫看不出那種舊舊的感覺，
讓一點倒是讓我們非常訝異。
我們再遠軽駅下車，石北本線上勉強算是大站的站，距離我們下午要去上川的時間來說稍嫌太早，
前往遠軽駅南端的名點人行陸橋拍一拍再逛一下遠軽市區，下午看看還有沒有什麼車可以搭出去亂拍來消耗這些時間了，
一進站房的時候我被這白色的布幕給吸引住，甲子園這個名詞對我們來說並不陌生，加上國內正巧在拍攝相關的電影
因此對甲子園這三個字是相當了解其內容，而以往只能在漫畫上頭看到的場景也讓我們可以用影像記錄下這一刻，
對日本人來說能進入甲子園決選四十九校已經是莫大的榮譽了，從全国四千校中脫穎而出想必這支球隊也是一支勁旅，
但是他們絕對不是為了培養職棒選手而成立的球隊，而是一群有興趣的少年組成的一支棒球隊。
從一些觀點理面可以窺探出為何日本的體育能夠如此興盛，而台灣卻只能口號發展而無實際的發展，轉貼一篇網路文章分享
http://tw.myblog.yahoo.com/kids-basellworld/article?mid=880&sc=1
到了站外，趁著大雪做了一些無聊的舉動......
話不多說，看四張圖就可以知道這是多麼無聊的事情了，真的是熱帶國家的人會做出來的事情 XD
兩個人玩得不亦樂乎，很明顯就是外來觀光客.............
這一天的雪真的很大，遠軽駅前的駐車場可以看到很多車都已經被雪給覆蓋住，
車頂上覆蓋了一層厚厚的雪，看起來很像是老天一直灑下糖霜的樣子。
在下一班車來到之前，這一大段的空擋友人提議出，到站北去訪查名寄本線的遺跡，越走向站北的部分
映入眼簾的是一棟車庫，看著職員來來回回的走，聽著車庫內的柴液機車的發動音，看似好像要出門的感覺。
走到門口的時候，剛好碰到一位職員出來，禮貌性的詢問這輛除雪車是否要出門呢? 職員回答說大約11點半要開往白滝
石北本線的雪太大了，要臨時除雪列車出門，隨後請我們後退一些因為除雪車要開出來了。
DBR600型除雪車，頭一次看到 紀錄上也沒看過別人拍過，「塞翁失馬焉知非福」或許老天讓我們漏掉石北臨貨就是為了拍這臺吧
近站前準備，現在才11點10分左右，既然得到情報就趕快走去站南天橋待命，
離開車庫我們走回遠軽市街，由於路不熟的關係在街上亂鑽..........
大雪到底冷不冷，看照片感覺上冷到不行，實際上今天是 零下五度 而以，穿著兩件式的外套來說非常保暖了
日本天候屬於乾冷，相較於台灣的濕冷不同，所以冷的程度並不會有臺灣那麼明顯，反而保濕工作要做好，乳液要隨時擦
護唇膏要常常塗抹以免皮膚龜裂。
+
終於在市區中走出來到站南天橋，看到天橋又是一陣痛苦的開始，雪太大了天橋上都是雪，一步一步慢慢往上爬
又要擔心會不會有踩空的問題，上了天橋喬好的攝影點後，人體除雪車出動了!!!!!!!!
雪花飄飄，オホーツク1号
遠軽駅多半都會讓列車進入一股停車便利旅客下車與上車，除了少數列車會停靠第二月台以外，多半都是停靠於第一月台。
オホーツク4号，另類的恐龍頭 這幾天陪著我們的特急列車，外觀看起來舊舊的但是其實還不錯搭。
雪時大時小，小的時候可以看滿遠的，但北海道的天空與地景，依舊呈現黑白兩色.........
除雪車表訂11點半出發，因受到調度影響到這一刻已經是中午的十二點整，我們已經在天橋上當雪人了.......
幸好當除雪車的頭燈亮起時，這多等待的半小時沒有白費功夫。
DBR600 臨雪 遠軽 出發!!!
除雪口特寫!!
噴射口特寫!!!!
噴射口特寫 (二)
結束了臨雪列車的拍攝後，終於可以擺脫雪人了，不用站在天橋上讓雪打在身上，
下了樓梯之後我們前往旁邊的遠軽神社參訪，神社對我們來說 雖然在國內不是信奉神道教，但是可以從很多日劇或卡通裡面
看到很多神社的橋段，基本上就會好奇日本神社到底是怎樣的一個廟宇。
大雪中的神社，更顯得有種莊嚴的感覺。
短暫休息之後，我們回到街上找午餐，無奈街上沒什麼東西吃，只好走到便利商店去買午餐回待合室吃.........
(日本的自衛隊人才招募廣告，跟台灣的其實很類似)，(可以從畫面看到，雪一片片的飄下)
吃飽後我們想說乾脆搭後面一班的普通車前往白滝追除雪車好了，結果車站馬上廣播說 因大雪影響 本日發往白滝的普通車運休
當場吃驚的不只是我們，還有後面一群遠軽高校的學生，車站立馬詢問有無客人是要前往白滝方面的一些小站，
似乎是可以幫忙叫計程車的意思?
既然知道普通車運休，而要搭往上川的 オホーツク6号 遠軽又是下午三點十七分開，從一點多等到三點多在待合室裡面也無聊
出去外面到遠軽街上更無聊，趕快翻閱一下時刻表，搭 オホーツク3号 回到留辺蘂 再轉乘 オホーツク6号 到上川
起碼可以解決我們的無聊.......
(遠軽是石北本線上交換機班的車站，這次來到日本反而喜歡拍些人物的寫真)
上了車很快就又稍微睡一下，留辺蘂駅下車後，到站房去等候下一班列車的到來。
留辺蘂駅裡面看到一個特別的木雕「愛奴人」，也算是來到北海道原本的觀光目標之一，如今在這邊碰到了雖然是木雕但還是別具意義
其實北海道有不少車站是取愛奴語來命名，留辺蘂在愛奴語的意思是穿越的通道，而愛奴語而非我們熟知的日文
屬於日本特有的原住民方言。
北海道許多月台仍然是維持木製指示牌，跟台灣大部分改造成燈箱指示牌，北海道算是相當古老的，但晚上到底看不看的到呢?
其實日本人對月台採光做的相當良好，所以並不會有看不到的問題產生。
(留辺蘂燈箱特寫，相當有歷史的月台候車亭)
我們又回到オホーツク号，唯一不同的是指定席已經賣完了，從留辺蘂到上川這一段我們只能搭乘自由席，
搭了這麼多趟次的 オホーツク号，雖說是偏遠路線但是座椅跟服務與都會地區比較起來是不打折扣的，
推車販售的推車滿類似新幹線的推車，只是推車販售的商品真是嚇人的貴，同樣的價格在車站可以買到大罐的飲料，
但車上賣的只是小小瓶而以，唯一的特色是便當作法跟不同，台鐵是統一交由自行設立的廚房製作，而日本方面會引進地方特色店家
以オホーツク号來說，遠軽駅有搭配販售螃蟹便當 每個900円，販售方式是先洽車勤員預訂，等到到站發車後車勤員會拿著便當來給旅客
JR北海道廣告乙則，與臺灣不同的車窓風景，看出去就是枯枝跟雪，天地之間只呈現黑白兩色。
抵達上川已經接近傍晚，下午近三點搭車搭到上川已經接近五點，天色也逐漸開始轉暗，
會想到上川拍車，主要是本期收到的 Rail Magazine 雜誌影響，特刊之中有寫到2013年除雪車資訊，
且有註明到石北本線的除雪車之車型、時刻，因此調整了一下遠軽夜拍改成上川夜拍。
雪551次 旭川→遠軽 DE15
當站在此處拍攝時看似容易，實際上從上川駅出發要先爬過站南的陸橋從前站側走到後站側，
再來從民宅中找有無通往後站的路，最後迷路了一大圈之後從兩棟車庫之中，找到一條通往鐵路邊的路徑，
恐怖的是路徑積雪厚厚的一層，實在很難保證下面到底是什麼東西，只能伸長腳架慢慢刺探路基前近，當走到鐵路邊看到除雪車的時候
前面恐懼的陰霾一掃而空，取而代之的是趕緊拿出相機開工，紀錄色溫與除雪車的這一刻。
對除雪車最早的印象大概來自電影「鐵道員」，因此本來就非常嚮往拍攝除雪車，拍到的當下真的有種說不出的感動啊。
DE15 1546 號
當色溫消逝之後黑暗席捲而來，給人的感覺又是別於淡藍色溫的風采。
走回天橋上再來一張，寂靜真的是最佳的註解。
距離車站四百公尺外，誤點的オホーツク5号正近站，身上背著裝備加上有點累的關係，雖然看到車來了還是慢慢的走
雖然放棄掉這班車等下一班オホーツク7号還要很久，但是勉強跑去車站也仍然趕不到車，我們還是慢慢走回站，
剛剛從後站側拍這次換從月台上拍。
站名牌也不忘來一張，有種到此一遊的風味 XD
雪551次 等待 4626次 普通車進站後便馬上開車了，石北本線上面最多的 キハ40
木造的跨越天橋，這雖然在日本很常見，但台灣卻已經全部都沒有了，日本人也很會利用空間 將天橋的空間貼上一些海報。
上川駅門口一景，上川看似大站其實上很早就打烊了，打烊後的車站其實就跟無人招呼站一樣，
有的只是電燈跟烤爐持續運作而已。
當我們再度注意天空的時候夜已經轉晴了，圓圓月亮高掛天空上 有一種特別的美，回想起早上的爆雪 到現在的晴空
日本的天氣變化真的很迅速，雪下完了就馬上放晴。
晚間八點，小誤點的オホーツク7号進站，背著行李 我們將要結束這一天的行程回到飯店，也正因為上川駅很早打烊的關係
我們又搭上自由席車廂，車子晃著晃著 聽到了一個微弱的聲音，車勤員提著一個籃子 輕聲的在販售商品。
當我們正在好奇的時候，突然看到籃子裡面裝著冰淇淋，就馬上向車勤員致意購買的意願，冰淇淋有販售兩種口味分別是原味跟草莓
另外還加購了一罐優酪乳，兩項加起來總共花了快500円，雖然外面溫度是零下，但是還是很開心的吃著冰淇淋，
晚間十點多，列車緩緩抵達北見駅，我們這班車算是末班車的關係，已經可以看到車站準備收站關門，這時候趁關門前買了自己的紀念品
封面
內容物的硬票~
走回到飯店之後旅途的疲憊讓我們只想趕快洗澡趕快睡覺，我們還有明天的的行程等著呢。
留言列表
